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天津市市政工程研究院
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基于灰色系統(tǒng)理論的系桿拱橋吊桿 損傷識(shí)別研究
傳統(tǒng)損傷識(shí)別研究中往往不能對(duì)系桿拱橋吊桿損傷進(jìn)行較為準(zhǔn)確的診斷，憑借系桿拱橋有限元實(shí)例模
型，提出基于撓度影響線曲率差值結(jié)合灰色系統(tǒng)理論對(duì)橋梁吊桿損傷進(jìn)行診斷的方法。研究發(fā)現(xiàn)：系桿
拱橋損傷前后撓度影響線曲率差值可以對(duì)損傷位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，曲率差值突變位置就是橋梁損傷位
置；灰色相關(guān)系數(shù)和橋梁損傷程度成反比且具有一定魯棒性，灰色相關(guān)系數(shù)越大，則損傷程度越小。
關(guān)鍵字：
系桿拱橋；損傷識(shí)別；撓度影響線；灰色系統(tǒng)理論
作者：
周帥錕，吳飛羊
年份/刊期/頁碼：
《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2024（4）：37-39
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